管道離心泵因其性能平穩、易操作和便于維修等優點廣泛應用于工業領域和日常生活。效率和汽蝕余量是代表離心泵技術水平的兩個重要性能參數，兩者相互聯系、相互制約。設計時如過份追求效率指標，則汽蝕余量指標將會降低。管道離心泵一旦發生汽蝕，其流量揚程性能會下降，還表現出噪聲、振動明顯偏高，嚴重時會使管道離心泵的液流中斷，不能正常工作。汽蝕還會對泵的過流部件產生破壞，甚至影響管路系統。

目前確定管道離心泵汽蝕余量指標的最可靠方法是試驗測量。判別泵是否汽蝕的準則是由美國水力標準協會制訂的性能下降法，也就是以揚程下降3%時測試系統的裝置汽蝕余量NPSHa為泵當前流量點的汽蝕余量NPSHr。有些人認為泵在不同的使用條件下運行，承受汽蝕破壞的程度有很大的差異。因此，對所有的泵都用同一判據來表征汽蝕性能并用同樣的方法來設計葉輪是不恰當的。大東海泵業公司認為應當根據介質、泵比轉數以及葉輪外徑的不同對現有實驗方法得到的汽蝕余量進行修正才能更準確地描述管道離心泵的汽蝕特性。近年來，隨著計算流體力學的發展和測試手段的進步，對汽蝕的研究由泵額定點汽蝕的發展機理轉向汽蝕模擬與診斷技術領域。從汽蝕余量計算公式出發，分析產生汽蝕的原因并提出防止管道離心泵汽蝕的措施。
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